6月25日，外观设计科幻片的S-97“劫掠者”直升机在国外加利福尼亚州西棕榈滩进行首飞。此次首飞初次向新闻媒体扩大开放，展览了这一款直升机的高操控性。先前有信息透露，假如一切顺利，美国军队有可能在今年刚开始拒不接受第一批批量生产型S-97。

　　国防研究者兰顺正对着中国经济时报新闻记者答复，“S-97髙速直升机初次首飞在二零一四年就早就进行，应用了添充前行技术性。得益于其尾端前行飞机螺旋桨，它一方面不具有直升机的高操控性，另一方面又具备近强力传统式直升机的速度。初次公布发布首飞强调S-97从初次首飞到现在的5年時间里，早就进行了许多 改进，网卓新闻，其基础性能早就日趋完善，离月武器装备時间理应会太远了。”　　做为现阶段全世界速度比较慢的军工用武裝直升机之一，S-97依然备受瞩目，被看作是将来直升机的发展前景。

英国直升机研究会涉及到材料说明，S-97属于英国下一代轻形进攻型侦察直升机，关键用于取代OH-58D“基奥瓦”直升机。　　二零一一年刚开始研制开发的S-97直升机，是英国西科斯基企业在X2技术性认证机的髙速旋翼基本上研制开发的。

其仅次着陆净重5.17吨，规范汽柴油情况下续航力2.7小时，登陆作战半经600公里。该设备配有两付共轴旋转的刚度旋翼及其一个尾端前行桨，仅次航行速度高达482公里/小时，在配置武器装备和6名乘客的情况下可超出374公里/小时之上的航行速度。　　“得益于共轴双旋翼和尾端前进式飞机螺旋桨的添充驱动力合理布局，S-97的最少车速高达服役全部直升机。

”兰顺正说。　　材料说明，S-97提升了传统式直升机的合理布局允许，其双旋翼的设计方案解决困难了航行中平衡难题，而前进式飞机螺旋桨则解决困难了速度难题。

此外，S-97应用了具有技术设备操控律的电传系统软件，搭建了对该设备的主旋翼、前行尾桨和柴油发动机的综合性一体化操控，进而使其在具有髙速性能的前提条件下，保持了直升机滑行航行中、横着民航机和短路线机动性性能，并能够平稳地从滑行航行中情况转到髙速往前平飞情况。　　新闻记者掌握到，现阶段世界各地所用以直升机，最少车速一般允许在250公里/小时至350公里/小时范畴内。而S-97的速度相当于美国军队服役UH-60“黑鹰”运送直升机的2倍，AH-64“阿帕奇”还击直升机的1.5倍。这促使S-97的操控性近强力服役直升机，生存力大幅度提高。

　　自然，这还并不是所有——公布发布首飞没法展览的是其掩藏性能。　　据信，应用一体化的S-97考虑到来到低噪声航行中合雷达探测掩藏市场的需求，应用了新式高分子材料，进而进一步提高了直升机掩藏工作能力。

因而，S-97不仅不具有非常高的速度，并且具有更优的掩藏性与隔音性。　　如同一位权威专家先前对新闻记者常说的，“掩藏性能再加髙速巡弋等特有优点，S-97将来将沦落美国军队执行密秘渗透到、侦察每日任务的采用型号。

”　　本次首飞完成后，顶尖航空员比尔•费尔在航行中完成后向新闻媒体新闻记者解读，他没像本来方案的那般将飞机场加速到370公里/小时，只是保持在大概352公里/小时。自然，这一速度仍然比AH-64“阿帕奇”武裝直升机慢25%。　　那麼，即然其速度最少均值482公里/小时，为何首飞时仅有奔向了352公里/小时的速度呢？　　兰顺正表明道：“一般来说，在公布发布首飞时出自于保密性的务必，不容易对具体性能有一定的享有。

此外，纸张性能和具体性能一般来说是有一定差别的。从安全系数层面充分考虑，在没最终定形时，首飞超出極限速度很有再次出现一些不可以意料的难题，造成多余的艰难，因而第一次公布发布首飞进行激进派的展览是能够讲解的。”　　“务必觉得的是，S-97首飞时奔向的352公里/小时的速度早就远远超过别的直升机许多 ，虽然没展览加快，但这一速度早就充裕优异。

”兰顺正说。

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